賈躍亭的新賭注：FF借RWA概念尋求Web3突圍

7月中旬，當賈躍亭在洛杉磯展示FF最新電車FX Super One時，一場更大的計劃已悄然成形。短短幾天後，FF宣布與數字資產平台達成戰略合作，一口氣拋出"EAI出行+Web3+區塊鏈+加密+穩定幣"等概念，誓言要構建一個打通多個領域的"價值融合體"。這一系列動作再次展現了賈躍亭在概念營銷方面的獨特才能。

然而，當我們深入探討FF的RWA（Real World Asset）戰略時，關鍵問題浮現：FF究竟能拿出什麼有價值的實體資產來支撐其Web3野心？

目前看來，FF能夠"上鏈"的資產似乎只剩下那1萬多份預訂單。盡管這些訂單尚未交付，也不具備法律意義上的應收帳款屬性，但它代表了一種潛在的"未來現金流"。FF可能會將這些預訂單打包成"未來收益權資產池"，通過設計結構化代幣產品對外發售。

這種操作本質上是用"賣車的承諾"來融資"造車的錢"。邏輯上看似閉環，情感上也頗具說服力：相信FF，就投資它；等量產實現，再獲得回報。這種思路既符合賈躍亭的風格，也契合Web3的某些特徵。

在這場RWA實驗中，FF的合作夥伴扮演着關鍵角色。其中一家合作方擅長將穩定幣作爲入金入口，打通不同資產類別之間的鏈上鏈下通道。另一家則專注於資產包裝和結構設計，能夠將FF提供的"未來可預期現金流"模型轉化爲可交易的代幣產品。

從短期來看，這種模式可能會引發一波投機熱潮。上市公司背景、預訂單資產和潛在空投預期，這些元素足以激活市場情緒。然而，從長遠來看，這種操作面臨着嚴峻挑戰。

首先，FF提供的所謂底層資產——預訂單，實際上缺乏法律保護和強制執行力，更像是一種基於信任的承諾而非真實的應收帳款。這使得整個項目更接近於"願景與信仰的代幣化"，而非傳統意義上的RWA。

其次，作爲納斯達克上市公司，FF的任何金融創新都將受到嚴格監管審查。考慮到FF目前正面臨SEC的調查，涉足代幣化融資無疑增加了合規風險。

最後，FF能否真正實現汽車量產和交付，仍是整個計劃能否成功的關鍵。如果無法兌現承諾，這場鏈上金融創新可能最終淪爲一個用代幣包裝的舊夢。

賈躍亭此次嘗試借RWA之名，試圖在Web3領域重塑FF的敘事。他將汽車量產的願景tokenize，把用戶預付轉化爲投資者手中的流通資產，將高風險、不確定的商業模式披上鏈上金融的外衣。

然而，RWA的本質是連接鏈下資產和鏈上信任的橋梁。如果橋的一端是模糊的願景，另一端是需要兌現的代幣，這座橋將難以長久維系。

無論此次嘗試最終成功與否，賈躍亭都在"如何講述一個可變現的未來"這門藝術上又進行了一次大膽嘗試。他可能會暫時提振FFAI的股價，爲公司爭取更多資金支持；也可能引發新一輪監管審查，爲Web3和傳統金融的交界處帶來更多關注。但無論結果如何，他都贏得了最擅長的那部分：關注度、流量，以及一羣願意再次押注的支持者。

對賈躍亭而言，這仍是他最熟悉的劇本，只是換了個舞臺罷了。