Експеримент RWA від FF: перекрестне злиття Web3 та TradFi
22 липня Faraday Future (FF) оголосила про стратегічне партнерство з певною платформою цифрових активів. Засновник FF знову продемонстрував свою здатність до "виводу концепцій", висунувши ряд ідей, таких як "EAI пересування + Web3 + блокчейн + крипто + стабільні монети", стверджуючи, що має намір створити "екосистему злиття вартості", що з'єднує Web2 і Web3, ончейн і офчейн, реальність і віртуальність.
Ядром цієї співпраці, здається, є RWA(Real World Asset). RWA означає перенесення цінних активів з реального світу на блокчейн для торгівлі та обігу. Проте, наразі FF може "вивести на ланцюг" лише свої понад 10 тисяч замовлень на автомобілі. Ці замовлення, хоча й ще не доставлені і не мають юридичного статусу дебіторської заборгованості, представляють собою потенційний "майбутній грошовий потік".
FF можливий спосіб дії: упакувати ці попередні замовлення в "активний пул майбутніх доходів", спроектований партнером структурованих токенів, і через відповідні платформи продати їх. Це по суті є фінансуванням "коштів виробництва автомобілів" за рахунок "обіцянки продати автомобіль".
З короткострокової перспективи ця модель може досягти певного успіху на спекулятивному рівні. Статус публічної компанії, активи з попередніми замовленнями та потенційні очікування аірдропів – ці три фактори достатні, щоб активувати хвилю короткострокових ринкових емоцій. Проте, з довгострокової перспективи ця модель стикається з кількома ключовими викликами:
Надійність базових активів викликає сумніви. Попередні замовлення, надані FF, насправді є зобов'язанням на основі довіри, а не реальним активом з підтвердженим доходом.
Регуляторний ризик досить високий. Як компанія, що котується на NASDAQ, будь-яке фінансове нововведення FF підлягатиме суворому контролю з боку традиційних регуляторних органів. Наразі FF проходить розслідування SEC через проблеми з раннім фінансовим розкриттям, і в цьому контексті залучення до токенізованого фінансування безсумнівно підвищує ризик відповідності.
Довгостроковий успіх залежить від фактичної здатності до виконання. Незалежно від того, наскільки інноваційною є фінансова модель, успіх FF в кінцевому підсумку зводиться до одного основного питання: чи здатні вони своєчасно доставити електромобілі високої якості.
Ця спроба відображає звичний стиль керівництва засновника FF: вміння ловити гарячі тренди, упаковувати концепції, намагатися вирішити проблеми реального бізнесу через фінансові інновації. Проте справжній виклик полягає в тому, як перетворити ці фінансові інновації на реальне підвищення продуктивності та доставку продуктів.
Для всієї галузі ця спроба FF також викликала деякі роздуми: чи повинні RWA стати новим каналом фінансування для традиційних підприємств? Як збалансувати інновації у фінансах Web3 з регулюванням традиційних фінансів? Ці питання заслуговують на подальше обговорення з боку учасників ринку та регуляторних органів.
Незалежно від результату, ця спроба FF безсумнівно надає новий приклад для інновацій у фінансах RWA та Web3. Вона демонструє можливість інтеграції традиційної промисловості з новими фінансовими моделями, а також виявляє виклики, з якими стикається ця інтеграція. У майбутньому, пошук балансу між інноваціями та управлінням ризиками стане ключовим фактором, що визначає успіх або невдачу подібних спроб.
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
10 лайків
Нагородити
10
6
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
NonFungibleDegen
· 08-04 08:00
сер... чи справді ти збираєшся вкластися в rwa? ngmi frfr
Переглянути оригіналвідповісти на0
ClassicDumpster
· 08-01 14:16
Знову прийшли в пастку, обдурюючи людей, як лохів.
FF запустила нову модель фінансування RWA: спроба перетворення Web3 та TradFi.
Експеримент RWA від FF: перекрестне злиття Web3 та TradFi
22 липня Faraday Future (FF) оголосила про стратегічне партнерство з певною платформою цифрових активів. Засновник FF знову продемонстрував свою здатність до "виводу концепцій", висунувши ряд ідей, таких як "EAI пересування + Web3 + блокчейн + крипто + стабільні монети", стверджуючи, що має намір створити "екосистему злиття вартості", що з'єднує Web2 і Web3, ончейн і офчейн, реальність і віртуальність.
Ядром цієї співпраці, здається, є RWA(Real World Asset). RWA означає перенесення цінних активів з реального світу на блокчейн для торгівлі та обігу. Проте, наразі FF може "вивести на ланцюг" лише свої понад 10 тисяч замовлень на автомобілі. Ці замовлення, хоча й ще не доставлені і не мають юридичного статусу дебіторської заборгованості, представляють собою потенційний "майбутній грошовий потік".
FF можливий спосіб дії: упакувати ці попередні замовлення в "активний пул майбутніх доходів", спроектований партнером структурованих токенів, і через відповідні платформи продати їх. Це по суті є фінансуванням "коштів виробництва автомобілів" за рахунок "обіцянки продати автомобіль".
З короткострокової перспективи ця модель може досягти певного успіху на спекулятивному рівні. Статус публічної компанії, активи з попередніми замовленнями та потенційні очікування аірдропів – ці три фактори достатні, щоб активувати хвилю короткострокових ринкових емоцій. Проте, з довгострокової перспективи ця модель стикається з кількома ключовими викликами:
Надійність базових активів викликає сумніви. Попередні замовлення, надані FF, насправді є зобов'язанням на основі довіри, а не реальним активом з підтвердженим доходом.
Регуляторний ризик досить високий. Як компанія, що котується на NASDAQ, будь-яке фінансове нововведення FF підлягатиме суворому контролю з боку традиційних регуляторних органів. Наразі FF проходить розслідування SEC через проблеми з раннім фінансовим розкриттям, і в цьому контексті залучення до токенізованого фінансування безсумнівно підвищує ризик відповідності.
Довгостроковий успіх залежить від фактичної здатності до виконання. Незалежно від того, наскільки інноваційною є фінансова модель, успіх FF в кінцевому підсумку зводиться до одного основного питання: чи здатні вони своєчасно доставити електромобілі високої якості.
Ця спроба відображає звичний стиль керівництва засновника FF: вміння ловити гарячі тренди, упаковувати концепції, намагатися вирішити проблеми реального бізнесу через фінансові інновації. Проте справжній виклик полягає в тому, як перетворити ці фінансові інновації на реальне підвищення продуктивності та доставку продуктів.
Для всієї галузі ця спроба FF також викликала деякі роздуми: чи повинні RWA стати новим каналом фінансування для традиційних підприємств? Як збалансувати інновації у фінансах Web3 з регулюванням традиційних фінансів? Ці питання заслуговують на подальше обговорення з боку учасників ринку та регуляторних органів.
Незалежно від результату, ця спроба FF безсумнівно надає новий приклад для інновацій у фінансах RWA та Web3. Вона демонструє можливість інтеграції традиційної промисловості з новими фінансовими моделями, а також виявляє виклики, з якими стикається ця інтеграція. У майбутньому, пошук балансу між інноваціями та управлінням ризиками стане ключовим фактором, що визначає успіх або невдачу подібних спроб.